同行1800多公里,跟着货车司机跑长途(人民眼·货车司机
图①:山西临汾经济技术开发区兴荣供应链有限公司的货车整装待发。资料图片 图②:司机王勇平驾驶货车行驶在
(资料图片仅供参考)
还有三周时间,浙江队就将迎来时隔12年后的又一次亚冠之旅。球队近期在中超联赛中的状态,也让人对这支中超二年级球队有了更多的期待。让人感到意外的是,就在这个关键时间节点,浙江队的备战工作却笼罩在乌云之下,一片名为“资金难题”的乌云。
从本赛季开打至今,浙江FC俱乐部没有收到两大股东的资金投入。为了维持俱乐部的日常运营,浙江队通过其他赞助商的投入、湖州主场的支持、省体育局的上赛季联赛奖励以及球票和俱乐部周边销售等各种能够争取到的资金渠道来维持。即便如此,缺少主要资金支持的俱乐部依然举步维艰。在如此艰难的情况下,俱乐部依然力争确保球队的基本工资不被拖欠。就在8月1日,俱乐部还争取到了一笔收入,用以发放俱乐部一线队工资的发放。
其实早在本赛季开始前,有关俱乐部股东资金问题的消息就不胫而走,不少细心的球迷也从球队一系列的引援方式(租借、免签)中有所察觉。在刚刚结束的中国职业联赛夏季转会窗口期,球队除了租借引进目前联赛最佳射手莱昂纳多外,就是浙江本土17岁小将王钰栋和从东莞莞联召回的樊津铭。没有了资金的保障,一分钱掰成两半花的情况就不足为奇了。
对于球队来说,亚冠赛场无疑是展示浙江足球和中国足球的绝佳舞台。但以球队目前的资金情况来说,不说附加赛之后的小组赛,单单是一场附加赛,也会让俱乐部举步维艰。按照亚足联对亚冠附加赛主场承办球队的要求,主场赛事的信号制作、转播,比赛场馆不符合规定部分的改造提升,以及其他办赛所需要的费用,都需要主队自行支付。即便是到了小组赛阶段,球队能够从亚足联方面分到部分的参赛奖金,三个主场的例行开销,三个客场的差旅、训练开销等,依然是一笔不小的费用。
如果最终浙江队赢下亚冠附加赛晋级小组赛,资金问题会不会成为压垮球队的最后一根稻草,谁也不知道。如果浙江队选择放弃亚冠附加赛,球队努力12年争取到的机会又将白白溜走。这样的选择题,着实让人左右为难。
唯一值得欣慰和期待的是,为了帮助俱乐部渡过难关,有关方面一直在协调解决方案。但随着时间的推移,球队要面对的资金难题像滚雪球一样越积越大,他们如今能做的,就是等待,等待一个决定浙江足球未来走向的答案。
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