现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖将和大家分享一个消息，那就是尚领将会帮助丰田抢占A级市场。

(资料图片仅供参考)

三天前，广汽丰田登上全新车型——尚领，一共两款车型，14.88万元和15.88万元。虽然是新车，但在丰田品牌的加持和一汽丰田姊妹车型亚洲狮的提前上市下，尚领还是非常重视的。作为丰田在中国的特殊车型，尚领定位为A级轿车。新车长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750 mm，定价和车型数据均介于Ralink和凯美瑞之间。

因此，它可以被称为“雷凌PLUS”或“凯美瑞MINI”。

同样，在设计方面，尚领也介于两者之间。前脸的鹰眼大灯造型和盖线延续了雷凌的风格，而下部的进气格栅造型更接近凯美瑞。侧面和尾部的设计也是如此。双腰线内凹的侧面车身与凯美瑞非常相似，而尾部无论是尾灯造型还是下围都与雷凌完全相同。

内饰的整体思路也大致相同，但作为更高档的车型，尚领在材质和细节方面做出了更好的品质感，比如大量的软性材质和众多玫瑰金中的镀铬，可以体现出更好的高档感。同时，为了提升车辆的科技感，尚领在车内配备了12.3英寸的全液晶仪表。

但是，如何看待尚领这个内饰，也是上一个时代的产物，与官方的口号“尚领让我们和年轻用户一起往上爬”有点距离。

同为姊妹车型的亚洲狮，设计理念相同，外观和内饰元素大多来自卡罗拉和亚洲狮。对于丰田的做法，消费者的看法明显两极分化。有人认为将其最受欢迎的两种汽车元素整合到一辆汽车中是可以理解的，也有人认为这是赤裸裸的“娃娃”行为。再加上其“中国专车”的地位，难免会出现一些“割韭菜”的质疑。

说到尚领的产品实力，它最大的优势来自于丰田的TNGA架构。熟悉丰田的朋友都知道，在TNGA框架下，通过降低车身和底盘高度、调整发动机安装角度、加宽赛道等。我们可以实现更低的车身重心和提高车辆的机动性。此外，车辆的被动安全性能也得到了升级。7气囊启动和远距离激光焊接工艺都让TNGA架构下的车型更加安全。

不过说实话，这样的产品实力在同级别车型中绝对不算突出。

所以，单从产品实力来看，尚领还是压力很大的。目前在A级轿车领域，尚领不仅要面对优惠幅度巨大、有德国光环的大众速腾等老派对手，还要与未来优惠幅度巨大、开拓设计更清晰的斯柯达明锐PRO等后起之秀争夺市场，甚至还背负着别克君威、现代名图等一些二线合资品牌。

说起这些竞争对手，大众速腾经历了几次变革，产品实力通过了市场检验。它已经在市场上站稳了脚跟。去年，它售出了近30万台。速腾能取得如此优异成绩的原因很简单。在产品实力和品牌实力相对稳定的前提下，给予消费者的终端优惠是巨大的，达到3万左右。也就是说，不到10万就能买到与尚领同级别的速腾，与尚领官方指导价形成对比。另外，按照斯柯达的风格，明锐PRO未来的终端优惠绝对可以达到一个令人心动的价格。

剩下的别克君威、现代名图、日产天籁等标配B级车型都是经过终端优惠的

亚洲狮才是凌尚最大的威胁

对丰田品牌的执念，这正是接下来我要说，大家不要忘了，它还有一个名为“亚洲狮”的姊妹车型，而亚洲狮才是凌尚最大的威胁。在我看来，亚洲狮和凌尚这两台车肯定会有一个火起来，显然亚洲狮成功的几率更大。因为在两台车定位相同，配置相仿，价格也在相同区间的前提下，亚洲狮的车身尺寸更大，可选择的车型配置更多，如果不存在太多的主观原因，一般人都会选择亚洲狮。

而且我也相信亚洲狮有能力和速腾抗衡，虽然速腾优秀的销量是通过终端大幅度优惠获取的，但是售价问题并不会对亚洲龙产生太大阻碍，以目前丰田在国内市场的状态来看，喜欢丰田的人已经完全接受它的品牌溢价，这一点从汉兰达或者是埃尔法上都能看到。所以，亚洲狮也很有可能成为第一款定位A+级轿车，又能真正卖到A+级价格的车型。