同行1800多公里,跟着货车司机跑长途(人民眼·货车司机
图①:山西临汾经济技术开发区兴荣供应链有限公司的货车整装待发。资料图片 图②:司机王勇平驾驶货车行驶在
【资料图】
据大公报报导,过去一年多,楼价自高位累挫近17%,而交投量亦大幅萎缩,全年数字势必创下1996年有纪录以来的历史新低。今次跌市特征是很多投资者及换楼客都按兵不动,令交投异常低迷。
目前,市场上不少主流声音都期望特区政府可以撤销楼市辣招,重新激活楼市,但笔者认为以目前楼价的跌幅,当局撤辣的机会不大。虽然楼价已挫至5年前水平,但大家不要忘记,楼价由2017年底至2020年底间,除却在最高位入市的一小撮个案外,其他的成交,较目前仍未跌够一成。换言之,在这几年入市的买家,就算以按揭保险计划借足九成,应该还未至跌入“负资产”的泥沼中。
虽然楼价是从去年高位滑落,但数据显示,大部分的楼价跌幅都在2022年出现,而在2021年中,当时在三季度的高位入市者,累积的跌幅达一成半左右,但这批买家都经过加息压力测试,仍有能力继续供楼。只要不断供,银行便不会收楼,所以到今天为止,申请破产的数量远比2003年时为少。
笔者固然也希望特区政府可以重新考虑撤辣,因为地产代理既不怕升市、也不怕跌市,最怕的只是没有成交的静市;但按目前的情况推算,今次楼价下跌的幅度,不会超过两成半,主要原因是这次的情况与97年大有分别,市场既没有炒家抛售,也没有大量业主过度借贷。
目前在市场劈价平售的业主,大多是急于移民“斩缆”,但相信这情况已近尾声。笔者认为,整体楼市底子仍然健康,不易有爆破的风险,因此大家毋庸过分恐慌,因为市场的坏消息已陆续被消化,未来出现好消息的几率较高,不应因恐惧而推冧楼价及楼市。
(作者系利嘉阁地产总裁 廖伟强)
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